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货叉作为叉车的重要部件，越来越引起人们对其质量的关注。尤其叉车列入特种设备以后，对货叉的制造、检验等方面提出了更高的要求：货叉的各项性能应满足GB/T5182-1996《叉车货叉技术要求和试验》标准的要求。同时，叉车出口到欧盟，必须进行“CE”安全认证，欧盟的叉车相关协调标准也规定：货叉必须满足ISO2330：1995标准的要求。这两个标准主要内容相同，其大吨位货叉（单叉起重量不小于5000Kg）试验方法相类似。 国内大吨位货叉的检测装置几乎为零，这样给叉车特种设备的检测和叉车出口带来了很大不便，笔者在开发4000 Kg以下货叉检测装置的同时，根据标准的要求，对大吨位货叉的检测装置进行了研究，提出了整体的设计方案。 二、检测装置的初步设计方案 根据GB/T5182-1996《叉车货叉技术要求和试验》和ISO2330：1995标准的要求，货叉样品必须进行屈服试验。 单根额定起重量在5000 Kg（含5000 Kg）以下的货叉，试验载荷FT为其额定起重量C的三倍； 单根额定起重量大于5000 Kg的货叉，其试验载荷FT=G×R 其中G为额定起重量 系数R=3－0.08(Q－10)，且R≥2.5 试验步骤： 货叉的固定方式必须与其在叉车上的使用工况相同，并配有测量永久变形的长度尺寸量具。 屈服试验必须无冲击地加载两次，两次加载之间应保持适当的时间间隔，可定为10分钟，每次加载时间保持30s。加载位置距货叉垂直段前表面尺寸D（见图1）。单根额定起重量小于5500 Kg时，D为载荷中心距。单根额定起重量大于5000（含5500）Kg时，D为叉车制造厂的规定值。
图1 三、检测装置组成及试验原理： 根据标准的要求，5000Kg以上货叉检测装置原理图见图2。 1．该试验装置主要有：加载装置、货叉定位装置、载荷显示装置、液压系统，测量装置等。 2．试验原理： 2.1 货叉定位货叉固定在货叉架上（大吨位货叉一般为套筒式），货叉架应结构简单，承载能力为100吨。货叉架上销轴外套应有不同规格，以适应不同吨位的货叉，货叉架下部定位块也应根据货叉的规格确定不同的厚度尺寸，货叉固定应结实可靠，无偏摆，货叉上表面应保证水平。 2.2 货叉架安装在滑轨上，靠尾部的移动油缸调整货叉及叉架前后位置，以确定货叉载荷中心距或载荷加载位置，位置确定后锁紧紧固螺栓。 2.3 加载装置由加载油缸和油缸杆头部的球形压力传感器、机架、载荷显示装置、液压站组成。液压站应提供20MP压力，液压缸输出压力不小于80吨，其头部球形压力传感器量程也应达到80吨，显示器精度保证为0.1。液压缸以伺服油缸为首选，保证加载时油缸可微动，加载平稳。 载荷监视器加载装置液压站移动油缸移动轨道和货叉架货叉和压力传感器  图2 2.4 卸载后尺寸测量，货叉架侧端，装有长度测量装置，在加载前测量一次（位置选在叉尖，测量时量具应与货叉平行），加载30s后进行测量。间隔10分钟后重复上述操作，检验加载两次后，货叉是否有永久变形。 四、检测装置设计方案确定与要求： 目前，国内最大吨位叉车为45吨，因此，检测装置承载能力应不小于45/2×3=67.5吨，可选定为80吨。相关油缸的支架、货叉架、货叉架移动滑轨，固定螺栓应进行强度校核，满足加载强度要求。由于加载时检测装置整体处于静载荷状态，因此设计时可以选取较小的安全系数。 液压站的要求：液压站能够保证加载后，缸杆输出力稳定，即液压系统输出压力稳定，因此伺服油缸和液压系统应当相匹配。同时要求货叉有弹性变形时，油缸可以随动，保证油缸输出压力不变。液压站要有微调功能。 球形压力传感器，有自动调心的功能，能够保证压力加载到一个点上，同时满足载荷垂直加载于货叉上表面。 数字式载荷显示仪，监测试验装置加载工况，其安装位置应在液压站附近，通过手动液压阀控制试验载荷保持稳定。 货叉架滑轨可加工为燕尾型式，在调整载荷位置时保持叉架、货叉直线运动，同时固定螺栓分布均匀，定位可靠。因为纵向调节阻力较小，所以油缸选择缸径可较小。 大吨位货叉检测装置设计制造，扩大了货叉试验的检测范围，填补了国内大吨位货叉的检测装置空白，为大吨位叉车型式试验中对零部件检验增加了检测设备，为满足叉车产品出口检验提供了实验设备的保障。 |
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| 大吨位货叉及其检测装置 | |
| 作者：佚名 文章来源：中国物流与采购联合会 点击数： 更新时间：2007-4-12 |  |
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