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对于选购车辆的标准，刘先生表示，在市区跑的物流车首先要结实耐用，就像出租车。“性能好、机动灵活、装卸便利是快递公司对城市物流车最起码的要求。”他说，“同时，在像北京这样的大城市，进行配送业务的车辆要达到国家要求的排放标准。我们公司是连锁经营，在全国很多城市都有业务。北京、上海等城市物流运输用车都要达到国Ⅲ标准。”他遗憾地告诉记者，“但像哈轻小解放国Ⅲ系列轻卡(3月6日，该车型在北京宣布上市，其目标市场是城市物流用车)，这样符合城市物流用车标准的车辆并不多”。 刘先生的想法，在从事城市物流配送业务的企业中有一定的代表性。 中国物流与采购联合会副会长戴定一告诉记者，现在物流公司越来越重视用车的综合性价比。因此，故障率低、环保节能、运营率高、安全性高的产品越来越受到青睐。现在用户不再是只买价格低的车，考虑更多的是投资回报。 在中国物流与采购联合会举行的“2006年度物流用车推荐车型”评选活动中，一个与物流用车息息相关的“高道路运输效率”概念被多次提及。“高道路运输效率”对城市物流用车提出了更强劲的运输动力、更强大的承载能力、更高的空间利用率等综合品质的要求。 目前，国内汽车制造厂家生产的城市物流用车的特点，主要是在细节方面突出与竞争对手的不同。根据不同地区、不同用途推出不同的产品。 一汽哈轻看到农民每天往返乡村和城市，由田间向闹市运菜这一特殊的市场需求，开发出3吨“青菜快运系列”轻型卡车。这个系列车型既有中型卡车的承载能力和动力性，又有轻型卡车的低营运成本和方便性，满足了用户期望的承载能力强、燃油消耗低、运输速度快的要求。 南京依维柯公司推出专为某些市场量身定制的区域化产品，其开发的上海版A32、A39系列车型在提高空间利用率方面花了许多心血。如A39按照国际流行的宽体、高顶风格进行外观设计，使车内空间比同类产品增加至少2立方米，为用户选择适合自身货物运输需求的车型提供了更多选择，使道路运输效率得到有效提高。 随着我国城市化进程加快，城市城区之间、城乡之间以及城际之间短途运输需求快速增长。近几年，苏州、大连、上海、广州等城市正在兴起一种新的城市货运形式——城市货运出租车。在这些地方，城市货运出租车业正在取代原有的城市零散货运系统。 据物流专家介绍，北京每年货物流量达上亿吨。符合这一市场需要的主要是中高档轻卡，大约占整个轻卡市场容量的20%，且每年以25%的速度递增。 物流需求的强劲增长对车辆技术含量的要求越来越高。节能、安全、高效、低排放是物流用车的主要需求特征，城市物流运输的高要求，使轻卡品质面临新的升级。 对于长年处于满负荷运输状态的城市大型物流企业而言，一方面是运输效率提升的要求，一方面是运营成本降低的要求。而降低一次性购车的投入成本、严格控制运营中燃油消耗、车辆修理等费用，是所有物流企业控制运输成本的最直接办法。 据了解，一汽哈轻达到国Ⅲ排放标准的轻卡，经过3年研发而成。该系列产品采用大柴CA4DC2-10E3发动机和CA4DC2-12E3发动机，是一汽大柴为国内轻卡用户专门量身打造的“动力心脏”。其高品质、高效率、绿色环保的优势，适应城市物流配送的需求。刘先生说，希望这样的产品越多越好。 |
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| 追求高道路运输效率 城市物流用车需求升级 | |
| 作者：佚名 文章来源：中国物流与采购联合会 点击数： 更新时间：2007-4-2 |  |
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