立帜汽车制造网 “懒洋洋地上班，乘着天色尚早悠闲地回家……”莫斯科慢节奏的，甚至有那么点浪漫的工作方式，现在让圣彼得堡汽车工人羡慕不已。

　　 在此前这个被人称之为“文化中心”、“北方之都”，而未来将称之为“俄罗斯汽车中心”、“俄罗斯底特律”的圣彼得堡，正有一些汽车工人或不满工资待遇或不满劳动条件而不断跳槽。

　　 面对不断增多的外国品牌组装厂，他们有权力去选择！福特、丰田、日产、通用以及铃木等公司纷纷圈地建厂，占领俄罗斯市场的同时也给俄罗斯当地提供了源源不断的就业机会！

　　 同时，外来的企业文化在这里与俄罗斯原有的工作习惯激烈碰撞，从而引发许多“埋怨”与“不满”……

　　 人们不禁要问：外国企业文化在俄罗斯是否会水土不服？

　　 如何把昔日“无产阶级”的力量与外来企业文化的精髓结合起来，成了每个外国汽车公司在俄罗斯苦恼不已而又必须下大功夫研究的重要课题！

　　 美国福特汽车公司于2002年推开了圣彼得堡的大门，组装生产福特Focus轿车，受到俄罗斯人的热捧，一路高歌达到年产近8万辆。2005年日本丰田汽车公司开始在圣彼得堡舒沙雷工业区220公顷的土地上开建新工厂，宣布年产能将达到20万辆，所生产的汽车不仅投放俄罗斯市场，还将出口到欧洲国家。2006年日产公司宣布将在圣彼得堡投资2亿美元左右，计划于2009年实现包括焊装、涂装以及车身装配在内的全过程产能5万辆组装生产。通用汽车公司则计划在圣彼得堡投资3亿美元建立年产7万辆科帕奇（Captiva）越野车等车型的工厂。铃木汽车公司也看中圣彼得堡这块风水宝地，要建立起年产5万辆的工厂……

　　 如果这些汽车组装项目都能一一实现的话，圣彼得堡所在的列宁格勒州的汽车组装产量将达到50万辆～100万辆！

　　 但是，当外国品牌的销量随着不断放大的俄罗斯汽车市场而水涨船高之时，俄罗斯熟练汽车工人也开始变得紧俏，而企业文化的差异又使得不少人员经常流动！

　　 据悉，每隔一段时间，就有一些俄罗斯工人从圣彼得堡丰田工厂跑到近在咫尺的圣彼得堡通用工厂找工作。5月份的人数就高达几十个以上。

　　 将于今年11月5日正式投产的圣彼得堡通用工厂，一线工人工资据说比圣彼得堡平均月收入2万卢布的水平还稍稍高一些。不过，圣彼得堡的通用工厂采用固定式起重装置代替了生产流水线，劳动量更大一些。

　　 但圣彼得堡的通用工厂方面并不急于接纳这些性格特殊、常常不满劳动条件的人。因为圣彼得堡的日产工厂已经宣布，他们工厂工人的工资将比市场价位高出2000卢布到3000卢布，保不准这些人届时“为了美好生活”又重新跳槽进入日企。

　　 重要的是，开工已经半年的圣彼得堡丰田工厂在“高效、严明、合理”精益思想上建立起来的生产制度，让一些俄罗斯工人感到压抑。工作节奏太快了，“人又不是机器”！

　　 丰田汽车公司的企业文化似乎在这里没受到欢迎。虽然工厂鼓励为了公司利益早来晚归，但谁也不愿意在天色不早后才匆匆忙忙往家赶。

　　 不过，近年来世界许多国家都在推广丰田汽车公司精益思想，提倡节约型生产，在各个环节减少浪费并提高产品质量。鼓励个人主动精神，人人参与质量改善中来。严格的规章制度要求所有员工“自律”、“秩序”、“节约”。减少“歇一下抽支烟、打打电话、喝点咖啡、玩玩牌”的时间耗费。

　　 然而，俄罗斯汽车工人已经多来习惯于简简单单地按部就班地机械干活，认为那些严格的计划与生产汇报是毫无必要的。

　　 丰田俄罗斯公司的总经理认为，世界上许多大的汽车公司都在学习丰田的精益思想，俄罗斯汽车生产厂家也不例外。从未见过有什么心理状态能抵触对不断改善的渴望。精益思想与民族特点无关，不断改善的价值观对所有人都是适合的。完全相信俄罗斯工厂的职工对精益思想培训感兴趣，并具有很大的能力。

　　 因此，圣彼得堡丰田工厂决定不降低对工人的要求，因为工厂的人员流动率还处于2％的正常范围内。

　　 但是，一些俄罗斯经销商认为，外国汽车组装厂应该关注那些不满生产制度的人，否则会影响组装车的质量。丰田汽车公司的精益思想要想在圣彼得堡获得推行，还得假以时日。最为有效的手段，依然还是涨工资。生产集体的动荡和不满只会影响组装厂的生产，应当看到通用-伏尔加汽车厂、列宁格勒州弗谢沃洛日斯克市福特工厂，近年来发生了多次罢工，导致工厂损失惨重。面临各大组装厂之间日趋激烈的人才竞争，为了吸引和留住人才，还得用奖励。

　　 一位曾经在日本呆过的俄罗斯汽车公司的经理也指出，最大优惠的工资才能培养员工的忠诚度。丰田汽车的质量完全建立与精益思想之上，它如果能与俄罗斯工人的智慧有机结合起来就好。如果不能成功揉和起来，那么只能采用美国式的生产激励——美元政策。很简单：“你为总统投了票，你就会分得雪茄！”