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立帜汽车制造网 面对已经开始的REACH(化学品注册、评估、许可和限制)预注册，作为化学品下游用户的轮胎企业，现在也开始了实质性行动。据悉，11家轮胎巨头公司已经完成了轮胎磨损释放有毒物质的初步评估，证明其对环境的影响并不大。
由普利司通、大陆、固珀、闹特异邓禄普、马轮固力、米其林、米塔斯(Mitas)、诺基亚、倍耐力、特雷勒堡轮辋系统、弗雷德斯坦(Vredestein)这11家大型跨国轮胎公司组成的欧洲轮胎橡胶制造商协会(ETBMA)，本月中旬明确表示，在未来的10年间，不少化学品将因BEACH限制，逐步退出欧盟市场，这将对下游企业产生很大的潜在影响。
据了解，轮胎混炼胶中使用的硫化活性剂氧化锌溶于水会产生有毒物质，当轮胎磨损时，这些有毒物质就会沉积，从而造成环境污染。据米其林2006年的估算，每年西欧市场约有4500吨锌盐因轮胎磨损而释放到环境中。为此，在普利司通、固特异和米其林联手牵头下，ETRMA展开了对REACH的深入研究，并通过分析轮胎磨损与环境的关系，得到了一些积极结果。
在过去的16个月内，普利司通、米其林和固特异三巨头对轮胎生产普遍采用的原材料以及正常行驶过程中因磨损而产生的有害物质进行了分析。他们收集了在法国路面行驶的乘用车和卡车轮胎磨损数据，以及德国和瑞典真实路面与模拟路面上获得的数据，完成了对轮胎主要原材料磨损暴露分析的初步评估。
初步测试结果表明，轮胎磨损粒子的组成十分复杂。轮胎配方、燃油、刹车情况以及路面残留的不确定物质，都对轮胎磨损粒子组成及其对环境的作用有着直接影响，但对环境危害并不明显。
ETRMA表示，REACH已经给轮胎工业带来了一系列新压力。在未来的18个月内，ETRMA成员将致力于更广泛地收集信息，对更小的磨损粒子进行测试，同时增加样本分析及测试，确定对轮胎磨损粒子在空气环境中的跟踪方法。进一步的研究成果和结论，ETRMA将在以后的科学会议上公布。
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