这是一个充满活力的团队：2008年继获得“湖北五一劳动奖状”之后，航天万山公司从事平板车设计开发的年轻团队荣膺“全国工人先锋号”称号。

　　这是一项飞速发展的产品：自2005年首台重型平板运输车问世以来，经过两年多的超常发展，2007年底取得“国家重点新产品”证书。

　　这是一片广袤无垠的市场：特种车不仅驰骋国内大江南北，而且还飘洋过海，上半年订单总额首度过亿元。

　　寻找市场是生存之路

　　经历了“找米下锅”的艰辛，万山公司深深懂得，谁在第一时间占领了市场，谁就争取了主动，谁就可能在市场搏弈中取胜。

　　最早让万山公司叩开市场大门的是长航集团宜昌造船厂，万山公司借助“航天”品牌优势，在没有任何业绩的情况下，坚持“企校联合”与自主开发结合，成功地把首台平板车推向市场，从设计开发到产品交付仅用了7个月。

　　在随后两年多里，万山公司始终将市场开发的目光瞄准大企业、大工程。公司领导亲自带队跑市场，积极争取国家有关部委的支持，重型平板车成功进入中船两大集团和地方造船龙头企业，同时作为军民结合产业化首批示范项目得到国家支持，这一项目建设现已开始。

　　“武广客运专线”是国家“十一五”重点工程，万山公司在密切跟踪了两年后获悉：公铁两用车在国外铁路工程建设中应用广泛，虽然国内市场需求量大，但尚处于起步阶段。2007年2月，万山公司正式把公铁两用车列为专用车重点发展产品，先后两次邀请铁道部第四研究院、大连交通大学、武汉理工大学、中铁建设十一局等单位的专家，对产品设计方案进行评审。这年10月中旬，首台ws5304公铁两用车一次点火成功，各项性能指标达到设计标准，当年底就一次性签订14台订单，为专用车市场开拓打开了局面。

　　随着我国能源工程建设日趋高涨，履带式全液压焊接工程车作为石油、天然气管道工程的机械设备，年需求量在1000—1600台之间。万山公司营销部、科研部及万山公司所属宏业公司等成立联合项目组，历时5个月对市场和技术进行调研，经过曲折的沟通和多轮的谈判，今年4月顺利与国内某公司签订了首台开发协议，并初步达成后续批量生产意向。

　　在国际市场开发方面，万山公司一方面借助代理商，寻求市场突破；另一方面，适时搜集市场信息，实施低成本、高性能的市场营销策略，先后接待国外客户现场考察10余次。今年上半年，万山公司在继续巩固韩国、越南、挪威、印度市场的同时，成功进入保加利亚、马来西亚、荷兰、哈萨克斯坦等国外市场，外贸订单额达到1500万元。

　　开发产品是立足之本

　　基于平板车的市场辐射和“机－电－液”一体化的技术平台，万山公司相继开发了高空作业车、液压组合半挂等延伸产品，公铁两用车、油田专用车、焊接工程车等陆续投放市场。

　　在平板车设计开发上，万山公司重工所科研人员的设计从精细化、模块化、通用化着手，形成了车架、悬架、转向、驾驶室、动力系统、液压集成块等为通用总成的平板车系列。万山公司以wTw250Ｂ为基本型，把车架精细化设计、集成阀块设计和电气控制作为攻关重点，开发出多种通用阀块，新增多种控制技术及附加功能。产品已形成5大系列40多个品种，载重量覆盖了90—900吨范围，部分车型已经形成批量生产。其中，多车多模式并联控制技术实现重大突破，同时还产生了《发动机油门控制气缸》、《发动机油门双位控制系统》、《双驾驶室互锁》等为代表的多项实用新型专利技术。

　　被应用于桥梁、公路、港口等行业的高空作业车，是基于平板车基础技术的一个外延产品，万山公司在试制阶段，就提前与国内某船厂签下两台订单。液压组合半挂是平板车的又一延伸产品，可实现多个承载单元横向或纵向拼接，承载单元加上牵引杆可作挂车使用，配上动力模块可实现自行，广泛应用于造船修船企业、大型物流公司、现代化港口，市场需求旺盛。目前与国外某客户已签订７套共３８轴线，万山公司成立了专门的研发项目组，封闭在公司专用车分厂生产，首台即将点火下线，有望成为继平板车之后又一新的经济增长点。

　　焊接工程车是万山公司资源整合后自主开发的首个新产品。由于采用的是全液压驱动履带底盘，与轮式车辆有很大区别，万山公司设计人员从未接触过，设计开发难度相当大。在研制初期，设计开发人员便深入工地现场，研究底盘各系统工作原理；在设计开发、生产制造、市场开发环节推行并行工程，特车所科研人员常驻孝感生产现场，指导研制，大大缩短了项目研发周期。经过４２天的研制、开发，首台产品５月底成功点火下线，打破了万山公司有史以来的产品开发记录，项目组也由此荣获了“航天科工集团公司九院优秀项目团队”称号。

　　诚信服务是发展之基

　　秉承着“振兴国家装备制造业”的使命，万山公司始终把“围绕市场，客户至上，服务为本，质量制胜”的理念记在心上，落实到行动上。

　　“韩国客户对我们公司的产品质量和服务质量非常满意，同时也提出了改进建议。”刚从韩国归来的万山公司重工所技术人员向所领导如是汇报。

　　考虑到“跨国服务”一般都是在产品交付后，首次与用户系统沟通，赴国外进行售后服务的重担便落到了重工所科研人员身上。重工所这个年轻的团队集聚的都是近几年招聘的大学生，他们环境适应能力强，英语基础较好，成为跨国服务的首选对象。售后服务人员除了与用户进行技术交流外，还会带回国际市场的最新技术动态和发展方向等信息。

　　“你们优质的服务质量让我们无可挑剔，你们雄厚的技术力量让我们决定再度合作。”刚刚从国外客户反馈的信息显示，外方对万山公司的产品高度赞誉。

　　根据民用产品的国内销售网络，万山公司组建了3个维修服务站，基本覆盖了全国所有销售网点。万山公司先后出台了《客户服务管理办法》、《客户服务信息管理办法》、《客户服务队伍建设管理办法》等制度，强化了专业技术和礼仪常识培训。

　　万山公司民用产业产值2005年2400余万元，2006年5600余万元，2007年1.6亿元，今年仅上半年就达到9000余万元、全年争取超过2.5亿元，一组组数据的惊喜变化，见证着万山公司民用产业的飞越发展。处在新的战略高度，在产业结构调整到位之后，公司决策层在谋划如何抓住市场机遇，实现民用产业的大跨越、大发展。
　　(万轩)

航天万山公司第100台平板车下线

　　7月28日下午，一声长鸣响彻天边，随着一声“开始”的命令，航天科工集团公司九院万山公司第100台平板车在热烈的掌声中成功下线。

　　从2005年7月28日首台产品交付，到2008年7月28日第100台成功下线，短短三年时间，航天万山公司坚持以“求真务实、整体优势、三江精神、综合创新”的发展理念，使平板车产品快速崛起，行业地位迅速攀升，在国内船用行业占领半壁江山，并发展成航天科工集团公司九院的主导民品，被列入原国防科工委军民结合产业化建设首批首个示范项目。产品形成5大系列40多个品种，载重量覆盖了90—900吨范围。万山公司的平板车产品不仅成功打入中船长兴造船基地、中国船舶重工国内两大集团，挺进冀东南堡油田、中国海运集团，还成功开发了挪威、韩国、印度、马来西亚、越南、荷兰、保加利亚、哈萨克斯坦国外市场，目前订单额已突破了3亿元。

　　由于平板车的成功开发，航天科工九院呈报给航天科工集团公司的《军民结合重型平板运输车产业化建设项目初步设计的请示》近日得到了集团公司的批复，这预示着万山公司研发的平板车综合年产量将达到190台的生产能力。
　　（应福根）